Little Car Company Koleksiyonu
11 Temmuz 2023
Hız ve stil Little Car Company koleksiyonunda birleşiyor.
The Little Car Company'nin Oxfordshire'daki Bicester Heritage'daki fabrikasındaki buzdolabında bir şişe şampanya yer alıyor. Buradaki fikir, şirketin elektrikli arabalarından birini 1.5 km süren ve yüzünde bir gülümsemeyle geri dönmeyen herkesin şampanya kazanması. Şirket kurulduktan dört yıl sonra, şişe hala açılmadan duruyor.
Ben Hedley’nin buluşu olan Little Car Company (TLCC)’nin 2019'da kurulan ilk projesi tek koltuklu Type 35 Grand Prix otomobilinin titiz bir rekreasyonu olan Bugatti Baby II idi.
Hedley'in gururla söylediğine göre, yüzde 75 ölçekte, detaylara büyük özen gösterilerek inşa edilen prototip, onay için Bugatti'nin Fransa'daki Molsheim'daki genel merkezine gönderildi ve burada coşkuluyla karşılandı.
Orijinal plan, tam ölçekli bir kopya oluşturmaktı, ancak Hedley ve ekibi, "bir yetişkin oyuncağı" olma potansiyelini göz önünde bulundurmadan bir "genç klasik araba" yapmanın kaçırılmış bir fırsat olacağını hemen anladı. Bu amaçla, Bugatti Baby II, başlangıçtan itibaren orijinali kadar keyifli olacak şekilde tasarlandı, ancak bu sefer merkezinde elektrik gücü vardı.
TLCC'nin portföyündeki ikinci sırada, Aston Martin tarafından resmi olarak lisanslanan DB5 Junior yer aldı. Bugatti'den çok daha farklı tasarlanan bu araba daha yumuşak ve daha lüks. Aynı zamanda Baby II'nin 700'üne kıyasla 1200 parçayla çok daha karmaşık.
DB5’in bir "temel" model, yüksek performanslı bir Vantage modeli ve sinema koleksiyonlarında son nokta olan No Time To Die Edition olmak üzere üç versiyonu mevcut. Fiyatı 90.000 Sterlin'den başlayan No Time To Die edisyonu, orijinal bir sis perdesi, geri çekilebilir far makineli tüfekleri, dönen bir dijital plaka ve daha fazlasını içeriyor. Sadece 125 adet üretilecek özel parça için Hedley, "Büyük bir James Bond hayranıydım" diye itiraf ediyor. "Kulağa harika bir fikir gibi geldi ama aslında bir sonraki düzey karmaşıklıktı."
Son olarak, Ferrari'nin 1950'lerin sonundaki efsanevi yarış arabasının kusursuz güzelliğe sahip olan yeniden yapılanması Testa Rossa J var. Bu klasik makinenin çeşitli versiyonları üretildi, ancak TLCC, kendine özgü duba çamurlukları ile Scaglietti tarafından gövdelenen 1958 250 TR modelini seçti. DB5 ve Baby II gibi, her öğe klasik otomobil parçalarının gerçek dünyasından alınan pek çok tedarikçiyle elde monte edildi; Borrani'den telli jantlar, Nardi'den direksiyonlar, Smiths'den enstrümanlar ve Pirelli'den lastiklerin birleşiminden oluşuyor.